1.现货运价：最新SCFI欧线运价环比下行1.4%至1943美金/TEU，高于市场预期，可能是由于本期报价已经包含部分4月初的舱位价格惠州配资平台，体现了部分船司提价。4月初即wk14的运价中枢在2047/3605左右，各家船公司分化较大；马士基wk14开舱价格止跌且周内累计上涨367/557。MSC周四提涨欧线对盘面积极情绪起到显著催化作用，目前MSC、HPL和CMA均宣布提涨，后续需密切关注马士基相关动作。

　　2.贸易需求端：1-2月家用空调出口同比增长18.9%。光伏板块出口量增价减，1-2月三大主材累计出口21.3亿kg，同比增加40%。反映到船司订舱方面，据悉三大联盟在wk13订舱进度良好推进，普遍订舱率较高，基本满载，部分航线超过100%。

　　3.运力供给端：OA联盟其2024年的DAY8航线产品中取消挂靠华南港口的FAL7航次，运力补充至其余6条航线中。wk14欧线停航班次2个，实际运力供给预计是计划规模的90%，wk15/16/17的停航班次预计是3/4/4个，运力供给规模普遍维持在80%以上，基本等于节前常规水平。

　　4.EC期货：上周盘面表现震荡上行，主要原因在于MSC宣涨4月欧线运价惠州配资平台，该涨价动作超出市场预期，尤其是在马士基连续多周下调线上运费强化市场悲观预期后。由于04已经逐步接近交割月份，尽管涨价在前，多空双方也会更加理性的基于最后交割点位在设定合理估值。多头移仓换月，主力合约切换至06。但由于目前4月是否存在一致性涨价仍未确定，因此难给6月份的运价定下基调，需等待下周关于4月是否提涨的明确信号释放或04交割点位的逐步确认（占交割点位1/3比重的wk15价格）来给与06合约合理的估值区间。