在淘汰赛日趋激烈的竞争格局中，中国汽车市场的新进入者极石汽车正采取一套独特的战略，力求在激烈的市场竞争中存活下来。

“未来两三年，我们还是会稳扎稳打地去做好品牌和产品，销量规模应该会在3万-5万辆左右。”近日，极石汽车的联合创始人兼CEO闫枫向第一财经记者表示。

闫枫的表态以及较低的销量规模预期，在行业里实属罕见，尤其是需要包装概念与故事来获得资本关注的创业公司，但这或许也反映了极石汽车务实的一面。

极石汽车是一家“迟到”的造车新势力，2021年才成立，2023年底才开始交付首款车。极石汽车致力于在户外生活领域建立一个领先品牌，而不仅仅是生产一款普通的高性能SUV。极石汽车希望通过提供独特的户外体验来区别于市场上的其他竞争对手，这一策略正迎合了日益增长的户外休闲和探险市场需求。

极石01作为公司的首款车型，自2023年8月推出以来，已经交付了近4000辆，其中近三分之一的客户来自海外市场。闫枫透露，极石汽车计划在2025年推出极石01的改款车型，并且公司已经在研发第二款全球化SUV。

在全球化方面，极石汽车已在28个国家开展业务，并在其中七个国家签约合作。公司计划在未来一年内，使海外市场的销量超过国内市场，显现了其对全球市场的重视。

闫枫表示，全球汽车市场的复杂性和各地不同的法规要求使得市场进入成为一项复杂的任务。以中东市场为例，该地区对新能源汽车的需求正在增长，但充电桩基础设施仍然不足。极石汽车通过增程技术和符合当地需求的产品设计，在这一市场取得了初步成功。

极石汽车的资金支持来自多方，包括红杉资本、腾讯及魏桥集团等公司。魏桥集团作为中国最大的铝业企业，其投资不仅提供了财务支持，还为极石汽车提供了制造能力以及一些汽车零部件。

在技术方面，极石汽车产品规划中心负责人边远表示，极石汽车通过与顶尖软硬件合作伙伴合作，致力于将智能技术应用于越野环境，以提升车辆的安全性和驾驶体验。

闫枫表示，极石汽车的短期销量目标为每年3万-5万辆，尽管这一目标在行业内看来可能较为保守，但公司致力于在品牌建设和产品质量上实现长期稳定增长。这种稳扎稳打的策略，反映了极石汽车对自身市场定位的清晰认识以及对未来发展的务实态度。

此前极石汽车创始人昌敬也向第一财经记者表示，商业史上绝大多数创业公司并不是没有订单“饿死”的，而是因为急于扩张把钱“烧光”死掉了。

魏文

中间品已成为我国主要出口产品，对于供应链安全、产业链升级具有越发重要的意义。

智能制造的设备已基本实现国产化，这为美芝&威灵的全球化制造布局铺平了道路。

中国彩电企业的出路和机会在于产品结构升级、新兴场景创新以及海外市场拓展。

世界最大的两个经济体保持政府与民间层面的密切交流，对双方有好处，对世界也有好处。

“韩流”虽脱胎于韩国特定的经济与政治环境，但文化的全球化力量却将其生产、流通与消费导入了一个更为广阔的国际市场之中正规实盘配资，“韩流”也可以说是来自不同国家多重能动主体交错建构的产物。